Productie van een velomobiel carrosserie – deel 1

We willen jullie laten zien hoe onze velomobielen in Slowakije worden gemaakt. Het eerste deel gaat over de productie van een glas weefsel body (Strada), het tweede deel gaat over de productie van een carbon weefsel body (Quest). En in het derde deel kun je de productie van kleine onderdelen zien.

englishProduction of a velomobile body – part 1
We would like to show you how our velomobile bodies are made in Slovakia. In the first part we describe the production of a glass fiber body (Strada), in the second part a carbon fiber body (Quest) and in the third part we show you how small components are made. (text in English is published in blue)

laminating_01Mallen
In het begin van de hele proces moet je de mallen schoon maken, restjes epoxy van het laatste lamineren moeten er uit. Daarna ga je mallen in de was zetten en perfect uitpoetsen. Op de foto kan je de driedelige zien mal van de Strada klaar voor lamineren.

Molds
In the begin of the whole process you have to clean the molds from previous lamination. There are remains of epoxy resin which have to be removed. After that all molds are waxed and perfect polished. At the photo you can see the the three part mold of the Strada laying on a table ready for lamination.

laminating_02Om effectief te werken zijn weefsels geknipt gelijk voor 8-10 bodies.

Glass/carbon fiber fabrics are cut for 8-10 bodies at once to speed up the production process.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAGelcoat
Gewaxte mallen gaan naar het spuithok waar de gelcoat wordt aangebracht. Verschillende mallen hebben 1, 2 of 3 lagen gelcoat nodig (in verschillende kleuren). De foto laat een medewerker zien in een overall met masker in een mist van gelcoat.

Gelcoat
All waxed molds go to the spray cabin where the gelcoat is applied. Different molds need 1, 2 or 3 layers of gelcoat (in different colors). Here you can see a worker in a overall with protective mask in a mist of gelcoat.

OLYMPUS DIGITAL CAMERASommige kleuren dekken slecht. Bij deze kleuren (geel en oranje) moet er een laag van witte en daarna zwarte gelcoat achter. Om het gewicht van een body zo laag mogelijk te houden moeten de gelcoat in hele dunne laag worden gespoten. Op de foto zie je zwarte stippen van een dunne laag van zwart op wit.
Blauwe gelcoat dekt heel goed daardoor is de witte en zwarte laag niet nodig. Maar de laag moet toch dik genoeg zijn laag zijn om lang mooi te blijven in weer en wind.

Some of the colors have better covering ability than other. Yellow and orange have the lowest ability. Those colors need to have a layer of white and black gelcoat underneath. We like to keep the body weight as low as possible and apply as little gelcoat as possible. At the picture you can see how thin layer of black is applied.
On the other hand blue color covers perfect and doesn’t need a black and white layer. But it has to have a certain thickness to be durable and weather resistant.

laminating_05Ingedikte hars
Lamineren begint met vullen van alle gaten en randen met ingedikte epoxy hars gekleurd met pigment. Hars is dikker gemaakt door mikrodeeltjes van glas of katoen. En het wordt gebruikt overal waar  de radius te klein is en het weefsel die niet kan volgen.

Thick resin
Lamination starts with applying of thick resin with pigment in holes and corners. Resin is made thick by glass and/or cotton micro parts. It is applied in a small radius where it is difficult (or impossible) to laminate the fabric.

laminating_06Met een injectiespuit kan je heel pressies de ingedikte hars op zijn plek krijgen.

It is precise with injection to apply the thick resin.

laminating_07Daarna wordt het met de kwast goed aangesmeerd. De kleur van het pigment is hetzelfde als de body. Want op sommige plekjes kan de ingedikte hars zichtbaar zijn van de buitenkant.

Later it is spread using a brush in to the corners. The color of pigment is the same as the body color because at some places it can be visible from the outside.

laminating_08De tweedelige bovenmal van de Strada met worstjes rode ingedikte hars.

Top part mold of the Strada with red lines of thick resin.

laminating_09Lamineren van glas weefsel carrosserie
Je kan altijd de structuur van weefsel zien in de gelcoat van buiten. Daarom lamineren we de eerste laag over de hele body van heel dun glas weefsel.

Lamination of glass fiber body
You can always see the print of fibers through the gelcoat from outside. That’s why we apply very thin fabric all over the body as a first layer.

laminating_10Daarna gaan de verstevigingen er in. Die zijn van carbon weefsel (ook in glas weefsel body). Ze komen op alle plekken die als een frame werken (onze velomobilen hebben een zelfdragende carrosserie) en op plekken waar gaten moeten komen (bv om de stoel op te hangen).

Then there are reinforcements laminated in. Reinforcements are made from carbon fiber even in a glass fiber body. They are applied at all places that work as a sort of frame (our velomobiles have a self supporting body) and also everywhere where holes will be drilled (to attach a seat or other parts).

laminating_13Laatste laag glas weefsel wordt doordrenkt met hars met zwarte pigment.

The last layer is impregnated with resin mixed with black pigment.

Dit bericht werd geplaatst in how to en getagged met , , , , , , , , , , , , , , . Maak dit favoriet permalink.

2 reacties op Productie van een velomobiel carrosserie – deel 1

  1. Rudi Bauer zegt:

    Hello velomobiel.nl team,
    it is nice to see, that the blog is living again. It is even nicer to see, how you build our beloved velomobiles. I really like to read about your work, tips, etc.
    What would be nicest for me, now, is to also learn more about your future developments. So far I only know, that you intend to come up with a new model, which should profit from recent developments in the VM market. It would be very interesting to see drawings, sketches, prototypes, etc. Of course I know from other industries, that such early development steps are typically treated as top-secret. But I also know, that the VM community is very different to other industries anyway, so maybe also in this aspect😉

    Keep going,
    Rudi

  2. Henk zegt:

    Mooi duidelijk verhaal. Geeft aan dat het allemaal erg veel handmatig werk is, en verklaart ook waarom de fiets relatief duur is.

    Is een blauwe velomobiel nog lichter dan een andere kleur (&hoeveel)?

Geef een reactie

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit / Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit / Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit / Bijwerken )

Google+ photo

Je reageert onder je Google+ account. Log uit / Bijwerken )

Verbinden met %s