De kaarten geschud (en opnieuw verdeeld) bij Velomobiel.nl

 Velomobielen maken, verkopen en rijdende houden vraagt toewijding en teamspel. Wat moet je doen als in je team de som der delen niet meer de nodige toegevoegde waarde geeft? We zijn na lang beraad tot het volgende gekomen.

De huidige firma Velomobiel.nl wordt per 30 april ontbonden en als Velomobiel.nl voortgezet door Allert en Theo. Jan gaat zich helemaal concentreren op de leiding van onze velomobiel fabriek in Roemenie en Ymte gaat verder met Intercitybike. Velomobiel.nl blijft actief met de modellen Quest(XS) en Strada en Intercitybike gaat de nieuwe (Strada) DF op de markt brengen.

We verwachten net als met de andere ligfietsbedrijven in Dronten een goede onderlinge samenwerking te kunnen onderhouden. En Velomobiel.nl en Intercitybike blijven logisch verbonden door onze gezamelijke fabriek in Roemenie, Velomobiel.ro waarin Allert, Theo, Jan en Ymte gelijkwaardige aandeelhouders blijven.

Voor Intercitybike moet je nu 1 straatje verder, Ymte neemt zijn intrek in de Ligfietsshop van Gerrit Tempelman aan de Gouwe 26c, 8253 PA te Dronten. Allert en Theo blijven bereikbaar onder “info apestaartje velomobiel . nl” en Ymte vanaf 1 mei onder “info apestaartje intercitybike . nl” en eerst onder “ymte . sijbrandij apestaartje . gmail.com”.

Een scheiding is treurig maar voor de velomobielrijders blijft de service op volle sterkte en we hopen deze in de toekomst nog verder uit te bouwen.

Tot uw dienst, Allert, Theo, Jan en Ymte

           Velomobiel.nl-logo         logogroen

english The cards have been shuffled ( and redistributed ) at Velomobiel.nl

Building, selling and maintenance of velomobiles requires dedication and effective team play . What to do if you ‘re not stronger as a team than the individual members ? We came to this:

The current company Velomobiel.nl will be dissolved on 30 April and as Velomobiel.nl be continued by Allert and Theo . Jan is now fully concentrating on the leadership of our velomobile factory in Romania and Ymte continues with IntercityBike. Velomobiel.nl remains active with the models Quest ( XS ) and Strada and Intercity Bike will market the new (Strada)DF .

We expect productive cooperation like with the other recumbent companies in Dronten. After all Velomobiel.nl and IntercityBike remain logically connected by our common plant in Romania, Velomobiel.ro Allert , Theo , Jan and Ymte remain equal shareholders in this company .

You will find IntercityBike one street away from Velomobiel.nl , Ymte moves into the Ligfietsshop of Gerrit Tempelman at the Gouwe 26c , 8253 PA Dronten . Allert and Theo remain accessible under “info at velomobiel . nl” and Ymte from 1 May under “info  at intercitybike . nl” and therefore under “ymte . sijbrandij at gmail . com”

A separation is in some ways sad but for the velomobile riders the service will be continued at full strength and we even hope to get stronger this way in the future.

At your service, Allert , Theo , Jan and Ymte

Aside | Posted on door | 2 reacties

Nog dit jaar velomobielrijder worden?

Sorry, alles is verkocht!

In de loop van het jaar hebben we een aantal fietsen ingeruild maar we hadden nu pas tijd ze na te kijken. Het aanbod is divers, kom vooral kijken of er iets voor je bij is. gebruikt

Van links naar rechts zie je:

blauwe carbon quest met zwarte streep zichtcarbon, hij kost de normale prijs van euro 7150, de snelle beslisser krijgt de dubbele koplamp, richtingaanwijzers en claxon er gratis bij

Daarnaast de witte carbon XS041, ingeruild wegens schade maar zeer netjes en deskundig nagenoeg onzichtbaar gerepareerd, deze fiets kost euro 5250. Gaat dit boven het budget dan hebben we ook nog Quest XS001, heeft 2 jaar dienst gedaan als probeerfiets bij Velomobiel.nl en kan nu weg voor euro 4250. Daarnaast staan 3 20″ questen, 114, 115 en 147, deze zijn allemaal technisch in goede staat en kunnen nog vele kilometers mee, kosten euro 2750 per stuk inclusief op maat zetten.

Kom kijken als je interesse hebt, we zijn rond de kerst gewoon open behalve op de zon- en feestdagen en op 27 december want dan rijden we de oliebollentocht.

 

english

Sorry, they are all sold!

In the end of the year we found some time to inspect our attic and found something that might interest you:

A blue carbon quest with transparent black stripe on the nose, brand new, for the normal price of Euro 7150 but with free double headlight, indicators, horn and big brakes.

Beside a rather new carbon XS, traded in after a collision with a roller skater but spotless repaired, as good as new for Euro 5250. Alternative our demo XS number 001, available for Euro 4250. Next in the row are 3 good old 20″Quests, nr 114, 115 en 147. You can see they have been used but what you see is what you get. Do not worry about the technical shape, they have been checked and will be good for many more kilometres, adjusted to your size for Euro 2750 each.

Geplaatst in Uncategorized | 5 reacties

Durano plus 28-406 band

In donker en koude is een band verwisselen nog vervelender dan in de zomer, daarom willen veel fietsers het verminderen van het risico van een lekke band wel ruilen voor wat rolweerstand. Dan is de Marathon greenguard een goed alternatief, zeer lekbestendig en gaat ook nog lang mee.

DSC00116

Toch is er nog wel iets te wensen over en dat hebben we nu gekregen met de Durano plus, slick profiel voor geruisloze loop en ondanks de “plus”laag toch nog een laag gewicht (bijna de helft van de greenguard). Voor de Quest rijders is het prettig dat hij smal is, daardoor heb je maximale stuuruitslag.

De band is er alleen als vouwband, introductieprijs tot 31 december is euro 27,50 en hij  is uit voorraad leverbaar.

englishIt is never nice to have a flat tyre but in Wintertime you really want to prevent one.
So in this time of the year a lot of cyclists are willing to trade in
some rolling resistance in favour of more puncture resistance. For that purpose for many customers the Marathon green guard is a good alternative for the Kojak tyre, highly resistant and is also very durable.

Yet there is still something to be desired, and we get it now with the Durano plus,   slick profile for a smooth ride and despite the “plus” layer still a low weight (nearly half of the green guard). Especially for Quest riders the width of only 28 mm makes the best possible turning radius.

The tyre is only available as a folding tire, introductory price until 31 December, Euro 27.50 and it is available from stock.

DSC00117

Geplaatst in Uncategorized | 2 reacties

Kraakjes plamuren

Eerder hebben we een handleiding over lamineren van schades gepubliceerd. Nu is het tijd om die kraakjes ook mooi te maken aan de buitenkant.

englishFilling the cracks

We have published a manual on how to repair the laminate before, now it’s time to smoothen the outside of the repair.

01_plamurenDeze voorschade is al van binnen gelamineerd. Onze klant wil ipv één, twee koplampen hebben, daarom is het koplamp gat ook dicht gemaakt.

This nose damage has been repaired from the inside. The owner of this velomobile would like to instal two headlights, therefore the single hole has been closed.

02_plamurenDe grote scheuren zijn van binnen met carbon gerepareerd vandaar de zwarte kleur. Maar ook de gelcoat is gebarsten en zit los rond de grotere kraken.

The black lines are big cracks that have been repaired with carbon. But the gel coat layer is cracked too and lose in some places.

Slijpen en schuren

03_plamurenGereedschap:

  • schuurplank of blok / schuurmachine

  • dremel (schijfje of balletje)

  • gehoorbeschermer

  • stofmasker en bril

  • stofzuiger

  • beitel

Grinding and sanding

Tools:

  • sanding block / sanding machine

  • dremel tool (disc or ball cutter)

  • hearing protection

  • dust mask and glasses

  • vacuum cleaner

  • chisel

04_plamuren05_plamurenBegin met de kraakjes en verwijder met behulp van een beitel loszittende gelcoat.

Start by removing loose pieces of gel coat with the chisel.

06_plamurenSlijp alle barstjes in de gelcoat met de dremel uit (maar niet in het laminaat slijpen).

Je kan er een stofzuiger bij houden dan heb je minder last van het stof.

07_plamurenGrind out all the cracks in the gel coat but do not grind into the laminate.

You can hold the vacuum cleaner hose next to it to suck up the dust.

08_plamuren09_plamurenEen klein sterretje voor en na het slijpen.

A small star shaped crack before and after grinding.

Zo ziet de hele voorkant er uit na het slijpen met een dremel.

10_plamurenOok de scheuren waar epoxy in is gelopen goed slijpen zodat daar geen luchtbellen blijven zitten.

Alle onevenheiden wegschuren met grof (80-120) schuurpapier op een plankje/beugel of met een schuurmachine.

En met wat fijner papier (400) hele gebied omheen kraakjes waar je straks gaat plamuren.

11_plamurenThis is what the nose looks like after the grinding is finished.

The cracks that have been repaired with epoxy should be grind to be sure there are no air bubbles enclosed.

Grind the surface around the big cracks with sandpaper (P80-120)

Then grind the whole area where the filler will be applied with grain P400.

Plamuren

12_plamurenGereedschap:

  • polyester plamuur set

  • plankje om plamuur te mengen

  • plamuurmes

  • breed plamuur staal

  • beitel

  • flexiebel lineaal of oude ijzerzaag

Putty

Tools:

  • polyester putty set

  • board to mix the putty

  • putty knife

  • wide putty blade

  • chisel

  • flexible ruler or cutting blade

Werk in een goed geventileerde ruimte met een temperatuur rond 20 graden C. Je kunt je handen eerst insmeren met handcrème. Het is lastig om met handschoenen te werken; door de handcrème was je je handen makkelijker schoon.

The workplace should be well ventilated and heated up to 20 degree C. You may use some hand cream before you start, it makes your hand easier to clean and working with gloves is not nice.

13_plamurenMaak een beetje plamuur aan (voor mengverhouding zie verpakking), niet meer dan je in 5 minuten kunt verwerken. Gebruik een plamuurmes voor het mengen, roer het niet maar smeer het uit en draai het om totdat je een homogeen mengsel krijg.

Mix some putty (mixing ratio should be an the package) don’t mix more than you can apply in about 5 minutes. Use the putty knife to mix it, do not stir but smear it and then flip it over and smear some more till it has an even colour.

14_plamurenBreng het aan de op de body van je velomobiel en smeer het uit. Het beste resultaat krijg je met enkele bewegingen. Blijf je te lang doorgaan met smeren dan wordt het te droog en korrelig aan de oppervlakte.

Apply it to the body of the velomobile use a putty blade to divide it. The best result will be achieved by moving the blade from top to bottom and than left to right and diagonal. Apply it with a few moves don’t use the blade till the putty runs dry and the surface gets rough.

15_plamurenEen plamuurmes werkt prima op vlakke stukken. Voor rondingen zoals de neus van je velomobiel kun je een ijzerzaagje gebruiken.

A putty blade works fine for the flat surfaces but for rounded shapes like the nose you best use a cutting blade.

Na elke plamuur beurt schraap je je gereedschap schoon met plamuurmes of beitel. Wacht totdat het leerhard is en niet meer plakt, wacht je korter of langer dan word het alleen maar moeilijker.

After you’ve applied the putty you can clean the tools with the putty knife. When the putty is leather like and not sticky anymore you can scrape it of. By waiting to long or starting to early you make it much harder.

Druk de plamuur stevig in de groeven voor een goede hechting en sluit geen lucht in. Plamuur de eerste laag van boven naar beneden de tweede van links naar rechts de derde laag diagonaal. Op z’n manier krijg je meeste gaten vol en onevenheiden worden strak.

Firmly push the putty into the cracks to make it stick and make sure there are no air bubbles in it. Apply the layers bottom to top, left to right and then diagonal. This way you should be able to smooth all the bumps.

16_plamurenMeerdere dunne laagjes geven een beter resultaat dat een dikke.

Kleine hobbeltjes en randjes kun je met de beitel wegsteken als de plamuur leer hard is.

Multiple thin layers give a better result than one or two thick layers.

Small bumps and irregularities can be cut away with the chisel when the putty is in a leathery state.

Heb je te veel er op gesmeerd dan kun je schuren, wacht wel tot het goed is doorgehard meestal ongeveer 30 minuten afhankelijk van de hoeveelheid harder, laagdikte en temperatuur.

If you have applied to much you can sand it of. Wait until it has cured thoroughly, usually 30 minutes is enough depending on the amount of hardener, temperature and thickness of the layer.

Schuren

16_plamurenMet een elektrisch schuurapparaat kan je makkelijk grote oppervlaktes glad schuren. Maar vaak is handgereedschap voldoende en voor de ronding van de neus ook handiger.

Ook voor het schuren is wisseling van de richtingen belangrijk(dus verticaal, horizontaal, diagonaal).

Sanding

17_plamurenWith the electric sanding machine you can easily smooth large surfaces. But mostly hand tools are sufficient and offer you more control especially on rounded surfaces like the nose.

Changing directions; vertical, horizontal, diagonal, is also important when sanding.

18_plamurenLinks zijn 3 lagen plamuur al strak geschuurd. Je ziet het laminaat hier en daar nog terug. Dat kan geen kwaad zolang daar geen hobbeltje in zit.

Dunner plamuren betekent ook minder gewicht.

Na het schuren goed afstoffen.

In the picture left above three layers of putty have been smoothed. It is not a problem you can still see the laminate as long as it is smooth.

A thinner layer of putty is lighter.

Remove the dust after sanding.

19_plamurenDe foto rechts laat kleine gaatjes zien, die je na 3 lagen plamuren nog steeds hebt. Hobbeltjes kun je vaak beter voelen dan zien, ook een lamp voor strijklicht kan veel zichtbaar maken. Wissel af tussen plamuren en schuren tot het resultaat goed is.

In the picture on the right side you can see small holes that may still be there even after three layers of putty. Bumps can be felt while stroking with the hand better than they can be seen. Using a lamp to make oblique light can help. Apply putty and sand until you get a good result.

20_plamurenStrak geplamuurde voorkant (links).

Smoothed nose with putty (left).

21_plamurenDezelfde plek (rechts) nu gespoten met een spuit plamuur voor nog strakker resultaat. Ook werk je hiermee kleine gaatjes weg, deze zijn nu heel moeilijk te zien maar heel zichtbaar in de lak na het spuiten.

The same nose has now been covered with a spray-able filler to make it even smoother (picture right). This also helps cover the pinholes. They are very hard to see but will become very visible after the spray paint has been applied.

Als je gaat spuiten moet alles nog eens glad geschuurd worden tot minimaal korrel 400.

Nu kan je beginnen met aflakken. Je kunt de verf spuiten, rolleren of het aan de autospuiter overlaten.

If you decide to spray-paint you will have to sand up to P400 at least.

Now it is ready for the paint job by spraying or using a roller. Or you may leave it to a professional car-painter.

Hier kun je de handleiding als pdf (2,5 MB) donwnloaden.
Here you can find the manual as pdf (2.5 MB).

Geplaatst in how to | Tags: , , , , , , , , , , , , | 3 reacties

Strada DF

Volgers van Velomobiel.nl is het niet ontgaan dat Daniel Fenn bij Velomobiel.Ro aan het werk is aan een nieuwe velomobiel. Een enthousiaste velomobilist verzamelde via het Duitse velomobielforum zelfs al een hele fotocollage, https://plus.google.com/photos/107011803462457763225/albums/5954295872406948897

Alhoewel we liever hadden gewacht tot de fiets rijklaar bij ons klaar zou staan voor proefritten kunnen we er nu toch niet onderuit alvast wat te melden.

df

Beelden zeggen meer dan woorden maar voor wie toch graag leest willen we alvast wel wat informatie over deze nieuwe fiets geven.

Het oorspronkelijke idee was om onze “product range” na de Quest XS ook uit de breiden met een Strada “XS”, een Strada die beter past voor mensen tot ca 175 cm lang. Maar waar de Quest XS duidelijk afstamt van de “grote” Quest” is de “kleine” Strada onder handen van Daniel Fenn toch wel een hele andere fiets geworden, gebaseerd op de ervaringen die Daniel heeft opgedaan met de Go-one Evo R,K en Ks serie. Daarom leek ons de toevoeging “DF” naar de initialen van de ontwerper beter op zijn plaats. Ook gaan er iets grotere mensen in passen dan in de Quest XS, zo tot ongeveer 185 cm.

Daniel had vooral een snelle fiets voor ogen. Voor snel optrekken of bergop rijden is van belang dat de fiets maximaal licht en stijf is. Daarom zal de fiets de nieuwe Velomobiel.nl koolstof achterbrug krijgen en ook (optioneel) een nieuw ontwikkeld koolstof voorframe. Bijzonder detail hieraan is dat het frame tegelijk een ventilatiekanaal is.

Verder moet de luchtweerstand zo klein mogelijk zijn. Luchtweerstand is het product van vorm en frontaal oppervlak. Bij de Quest is gekozen voor de optimale vorm  met de dichte wielkasten, de DF moet het hebben van een kleiner frontaal oppervlak. Om de fiets zo smal mogelijk te maken zijn de wielkasten ook ondiep, de draaicirkel van de DF zal daarom vergelijkbaar zijn met die van de Quest. Daarnaast is er bij de DF extra aandacht besteed aan de vorm van de wielkasten, heeft de fiets in principe dichte voetbakken (die eventueel wel open gezaagd kunnen worden) en is er bijzondere aandacht besteed aan de vorm en de grootte van de hoofdspoiler.

We hebben Daniel er van kunnen overtuigen dat veel mensen de velomobiel als dagelijks vervoermiddel gebruiken en dat snelheid alleen niet genoeg is om een fijne fiets voor dagelijks gebruik te hebben. De fiets krijgt daarom eenzijdige achterwielophanging voor gemakkelijke bandenwissel, een schuimdeksel voor het hoofdgat, iets meer veerweg en bodemvrijheid bij de neus dan de eerdere ontwerpen van Daniel en diverse demontabele carrosseriedelen om het onderhoud aan mechaniek en verlichting te gemakkelijker te maken. Voor zijn banden tot 40 mm breed, achter tot 50 mm te monteren.

Hoe gaat de fiets passen in de modellen range van Velomobiel.nl? De huidige Strada en Quest blijven natuurlijk gewoon leverbaar. De huidige fietsen hebben meer binnenruimte en bagageruimte en een groter instapgat en zijn geschikt voor mensen tot 2 meter lang. De “DF”gaat door het toepassen van meer koolstof onderdelen ook aanmerkelijk duurder worden. Wat uiteindelijk het beste concept voor een velomobiel is zullen de ervaringen leren, waarschijnlijk is dat voor iedereen weer anders. Net zoals sommige mensen nu voor de Quest of juist voor de Strada kiezen. En is het natuurlijk ook een kwestie van smaak.

Als alles volgens plan verloopt zal er begin januari een exemplaar voor testritten klaarstaan bij Velomobiel.nl. Nadere details zullen dan ook bekend gemaakt worden.

english

Velomobiel.nl followers noticed that Daniel Fenn at Velomobiel.Ro is working on a new velomobile . An enthusiastic velomobilist collected via the German velomobile forum even an entire photo collage , https://plus.google.com/photos/107011803462457763225/albums/5954295872406948897

Although we would have preferred to wait until the bike was standing here ready for test rides we cannot ignore the attention any longer.

Pictures speak louder than words, but for those who still like to read , we give a little background on this new bike.

The original idea was to add a Strada XS to our ” product range”  similar to the development of the Quest XS that fits people till 175 cm long. But where the Quest XS clearly comes from the “big ” Quest ”  the ” small ” Strada in the hands of Daniel Fenn surely comes from another source ,  the experience gained by Daniel making the Go-One Evo R, K and Ks series .That’s why we thought adding ” DF ” from the initials of the designer suits better. The new bike will also a bit bigger than the Quest XS and fit  people till about 185 cm height .

Daniel had a particularly fast bike in mind . For quick acceleration or uphill driving is important that the bike is extremely light and stiff. Therefore, the new bike will get het new Velomobiel.nl carbon swingarm and ( optionally ) a newly developed carbon frame . Special detail about this is that the frame at a ventilation duct .

Furthermore, the air resistance must be as lowas possible . Air resistance is determined by as well the shape and the frontal area . The Quest has the optimum shape with closed wheel boxes , the DF with open wheel boxes has to gain by a smaller frontal area. Furthermore, special attention is paid to the shape of the wheel arches , the bike special dents for the feet , and particular attention has been paid to the size and shape of the spoiler behind the head .

We were able to convince Daniel of the fact that many people use the velomobile for daily transport and speed alone is not enough to have the perfect bike for everyday use The bike will therefore have single sided rear wheel mount for easy tire change , a foam cover for the head hole , slightly more travel and ground clearance in the nose than the previous designs of Daniel and several detachable body parts for the maintenance of mechanical and lighting easier. Front wheel tires are to be mounted . up to 40 mm wide, at the rear up to 50 mm.

How does the bike fit the models range from Velomobiel.nl ? The current Strada and Quest just stay available . The current bikes have more interior space and a larger man hole for entranche and are suitable for up to 2 meters long . The ” DF” will be considerably more expensive by using more carbon parts. Ultimately the best concept for a velomobile is expected to be learned by experiences propably different for everyone . Just as some people now opt for the Quest or just for the Strada . And it is of course a matter of taste which model you will like best.

If everything goes according to plan , there will be early January 2014 a vehickle for test drives at Velomobiel.nl . Further details will be announced then .

Geplaatst in developement | Tags: , , | 32 reacties

1 uur race

Afgelopen zaterdag is in Lelystad op de RDW baan de 1 uur race verreden. De 1 uur race was oorspronkelijk onderdeel van Cyclevision waaraan we jaarlijks meedoen.

Dit jaar is Cyclevision afgelast omdat FlevOnice dicht is  maar de 1 uur op de RDW baan kon toch nog gereden worden.

english1 hour race
Last Saturday the 1 hour race took place in Lelystad.

The 1 hour race is originally part of the Cyclevision. This year Cyclevision was cancelled, but this race stayed.

1-eerste_uitslag_sDoor de goede weersomstandigheden en wat voorbereiding zijn er door ons nieuwe persoonlijke records gereden. Theo heeft snel wat foto’s van de resultaten lijst en het podium gemaakt. De resultaten zijn later gecorrigeerd, de baan is voor auto’s officieel 2,85 km lang, fietsers rijden meestal dichtbij de binnenbocht dus voor hun 2,775 km meer realistisch.

english2-podium_sOur company members participate every year. And this year we all improved our personal records. Theo has made a photo of the results just after the finish and the “podium” photo. The results were later changed as the track length is for cyclist a bit shorter (2.755 km) than the official length for cars (2.85 km).

Gecorrigeerde uitslag vind je hier (hier zijn ook foto’ s te vinden) en hier (WeCo).
Uitslag van vorige jaar (de baan 2,85 km) is hier.

englishHere you can find the corrected results.
And here are links to the photo galleries of visitors (participants).
Here is the result page of previous year (with 2.85 km long track).

Geplaatst in Uncategorized | Tags: , , , , , , , , | 4 reacties

Ontwikkelingen/Developments

Velomobiel.ro is een jaar na de start van de bouw nu volledig operationeel, dat heeft gevolgen voor de werkzaamheden in Dronten en ook voor de toeleveranciers van de kunststof carrosserien Beyss in Straelen (D) en Peter Pavlik (SK).

Only one year after the start of the building Velomobiel.ro is now fully operational This has implications for the work in Dronten and also for suppliers of bodywork, Beyss in Straelen (D) and Peter Pavlik in Prievaly (SK).

IMG_1126

Velomobiel assemblage in Roemenie/Velomobile assembly in Romania

In Dronten wordt binnenkort de laatste Quest geassembleerd. In januari heeft collega Hans vd Meulen al afscheid genomen, per 1 juni ook collega Jos Hendriks. Jos die eigenlijk bouwkundig tekenaar is gaat zijn carrierre toch als fietsenmaker voortzetten, je kunt hem voortaan vinden bij www.sportmaster.nl te Soest. Allert, Eva, Theo, Ymte en op de zaterdagen afwisselend Anton en Guus blijven je bij Velomobiel.nl van dienst voor proefritten, reparaties, onderdelen en advies.

englishIn Dronten soon we will assemble the last Quest. In January Hans vd Meulen said goodbye, June 1 colleague Jos Hendriks did as well. Jos who was educated for drawing buildings decided to continue his carreer in the bicycle industry at www.sportmaster.nl in Soest. Allert, Eva, Theo, Ymte and on Saturdays and sometimes Anton and Guus will be at your service at Velomobiel.nl for test drives, repairs, parts and advice.

IMG_1131Daniel Fenn zet in Roemenie de kunststof afdeling op. De Quest mallen van Beyss en de mallen van de Quest XS van Pavlik zijn naar Roemenie overgebracht. Vanaf nu wordt de Quest XS dan ook volledig in Roemenie gemaakt, de Quest en de Strada volgen eind dit jaar.

englishDaniel Fenn helps starting the laminating division in Romania. The Quest molds from Beyss and the Quest XS molds have been transferred to Romania now. From now on, the Quest XS will be made ​​entirely in Romania,  the Quest and Strada will follow by the end of this year.

IMG_1130Daniel maakt met de Roemeense dames Magda, Anna-Maria en Leontina de eerste quest XS top. Met zijn Duits en zijn perfectionisme maakt Daniel het ze niet gemakkelijk.

englishDaniel explains Magda, Anna-Maria and Leontina how to make a Quest XS top. Sometimes he drives them crazy with his perfectionism and talking German all the time.

IMG_1137De waakhonden blijven aaibaar.

english The guard dogs stay friendly.

IMG_1138Daniel verloochent zijn Beierse afkomst niet.

english It is clear Daniel  comes from southern Germany.

IMG_1144Op minder dan 25 kilometer van de werkplaats kunnen bergwandelaars hun hart ophalen.

english At only 25 km from the workshop you can do real nice hiking in mountains up till 2000 m.

IMG_1152Er is een wekelijkse vlucht van Eindhoven naar Cluj Napoka, op ongeveer 100 km afstand van de werkplaats in Breaza. Een ticket voor deze vlucht kost minder dan de Treinreis van Dronten naar Einhoven…..

english There is a weekly flight directly from Einhoven (NL) to Cluj Napoka, the fare is very affordable.

Geplaatst in roemenie | Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , | 4 reacties